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（3 月22 日-3 月28 日）
據每周煤炭經濟獲悉：近期宏觀數據依舊不佳，制造業不景氣，3 月匯豐制造業PMI 初值降至48.1，環比下滑 0.4，為去年 7 月以來新低，連續三月處于榮枯線下。動力煤方面，受大秦線檢修預期，同時國內大型煤企優惠促銷，進口煤沖擊減少等利好因素支撐，國內電廠拉煤積極性仍較高，支撐港口吞吐量仍處高位運行；煉焦煤方面，鋼鐵價格連續8 周下跌，鋼廠焦煤庫存也偏高，導致港口煉焦煤需求仍處疲弱狀態。總的來說，目前港口煤炭吞吐量依舊高位運行，而港口調入也仍維持小幅回升態勢，但吞吐量仍略高于調入量，北方港口煤炭庫存繼續下降，但跌幅有所縮減，逐漸有趨穩態勢。南方港口方面，近期進口煤船到港量仍維持高位運行，內貿煤到港量雖略有下滑，但仍處高位，而港口出貨情況雖有所好轉，但港口煤炭調入仍略大于調出。受此影響，港口煤炭庫存繼續高位回升。
未來一段時期，需求方面：3 月底，神華二季長協維穩，其它大型煤企跟隨可能較大，電廠及貿易商觀望情緒將有所緩解，拉煤需求得到一定支撐；但水電逐漸發力，火電需求將受到擠壓，電廠耗煤需求依舊增長乏力，同時大秦線檢修臨近，市場階段性補庫需求即將結束，這在沿海煤炭運輸市場中就已有體現，受此影響，短期內下游市場動力煤拉運需求或將有所下滑。煉焦煤方面，宏觀經濟增速放緩，環保及淘汰落后產能力度較大，導致焦煤下游市場持續弱勢下行，且現階段下游企業焦煤庫存較高，預計短期內對港口焦煤需求依舊低迷。供給方面：受現階段煤價低位影響，部分中小煤企及貿易商繼續往港口發運煤炭的積極性有所下降，同時大秦線檢修臨近，港口煤炭調入量將明顯有所下滑，受此影響，預計北方港口煤炭調入量將有明顯的下降。南方港口方面，短期內，二季度長協價及優惠政策維穩可能較大，但耗煤企業耗煤量不足，且庫存已處相對高位，此外，大秦線檢修即將開始，階段性搶運即將結束，繼續派船北上拉煤積極性下滑，受此影響，南方港口調入壓力將逐漸下降。總體來看，后期，主要港口煤炭庫存或將維穩震蕩。
【運價】近期，東南沿海地區拉煤需求雖仍較旺，但已逐漸顯露頹勢，加之運價持續上漲后，部分運力回歸，運力逐漸寬松，受此影響，本期沿海煤運市場運價開始擴大跌幅。本期，北方港口吞吐量繼續維持高位，港口錨地煤炭船舶數也小幅增長。本期，秦皇島港港口日均錨地煤船環比上期增加 9 艘，至 62.7 艘。后期，隨著火電消費進入淡季，而水電開始上行，同時工業用電仍不足，后期電廠耗煤量將持續低迷，庫存將有所回升，導致電廠拉煤積極性將逐漸有所下滑；另一方面，進口煤的持續倒掛，外貿煤船回歸市場，同時前期運價持續上漲后，國內部分停運船舶開始運營，市場運力寬松趨勢將繼續擴大。受此影響，拉運需求下滑，而運力將繼續增長，同時大秦線檢修，貨源將明顯減少，預計后期沿海煤炭運輸市場仍將延續下行。截至 2014 年 3 月 28 日，沿海煤炭運價綜合指數為 838.14 點，環比上期回落 119.63 點，下降 12.49%；其中，秦皇島至廣州運價為 45.3 元/噸，回落 13.55%；秦皇島至上海運價為 35.4 元/噸，環比上期回落 14.29%。但與去年同期相比，沿海煤炭運價綜合指數依舊處于回升態勢，同比回升 16.96%；本期全部航線運價同比依舊增長，其中京唐/曹妃甸-寧波（4-5 萬 DWT）航線同比增長25.42%，同比增幅最大，其中增長幅度最小的為秦皇島至寧波航線（1.5-2 萬DWT）運價，同比增長7.63%。
【庫存】截至 3 月 27 日，北方六港存煤 2515.2 萬噸，較上期減少 43 萬噸或1.7%。秦皇島港存煤 606 萬噸，環比上周同期減少 49 萬噸；京唐港煤炭庫存886.4 萬噸，環比上期減少38.7 萬噸；廣州港存煤336.2 萬噸，環比上期增加9.2萬噸。其中，3 月 21 日-27 日，秦皇島港港口日均鐵路煤炭調入量為 69.7 萬噸，周環比增加 3.3 萬噸，增長 5%，港口日均吞吐量高位回升至 76.6 萬噸，周環比增 加3.2 萬噸，增長4.3%；日均調入量仍明顯低于吞吐量，港口庫存繼續下滑。
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