（6月 1日-6月7日）
◆鐵路運輸
陜西 由中國中鐵一局集團承建的寧（南京）西 （安）鐵路增建二線工程陜西段新石澗川1號隧道日前順利貫通。
青海 近日，受國家發改委委托，中國國際工程咨詢公司完成對庫爾勒至格爾木鐵路的現場踏勘。
山西 近日，山西省財政根據新建鐵路建筑安裝營業稅和太中銀鐵路運輸營業稅的收入情況，及時撥付山西能源交通投資有限公司 2.08億元，專項用于山西能源交通投資歸還貸款，支持山西省鐵路建設。
內蒙古 一季度，內蒙古鐵路貨物發送量完成 18744.1萬噸，同比增長2.7%，其中，煤炭完成 16494.3萬噸，同比增長 3.0%。按部門分，國鐵完成10529.6萬噸，同比增長 2.3%；地方、合資鐵路完成 8214.5萬噸，同比增長3.3%。
內蒙古 5月 28日從山煤集團傳來消息，蒙成煤炭運銷公司鐵路在內蒙古開通，該集團大紅城煤炭集運站正式投產，該項目是呼和浩特市“十二五”重點項目之一，由鐵路專用線、裝車系統及生活生產輔助系統三部分組成。儲煤場原煤儲存能力18萬噸，裝車能力每小時5000噸，設計運力600萬噸/年。
上海 自6月1日起，上海鐵路局全面實施安全管理新機制。
◆港口動態
----近日，湘江長沙段受降雨影響水位持續上漲，航運全面進入“黃金”季。
----日前，為進一步保障海上安全形勢穩定、提高船舶進出港效率，由河北秦皇島港股份公司、秦皇島海事局共同創建的國內首個港前待泊區正式啟用。
----據悉，武漢新港龍口煤炭碼頭工程擬建 5000DWT煤炭出口泊位 3個，3000DWT、5000DWT煤炭進口泊位各 1個（碼頭結構按 10000DWT設計），擬建工程煤炭吞吐量為1000萬t，目前正在審核備案。
----2013年 1-5月份，常州口岸煤炭進口量呈爆發式增長，1-5月份共計進口煤炭16批，合計65.81萬噸。
----據莆田檢驗檢疫局統計，今年莆田口岸共進口煤炭 9批次、36.9萬噸，同比增長 50%、27.7%，主要來自印度尼西亞、美國、越南等 3個國家，全部用于火電廠發電。
----據南通網消息，5月底洋口港區 15萬噸級航道工程通航安全影響論證報告通過江蘇海事局審查。
----近日，秦皇島總投資額 2800萬元的 107號化工泊位通過河北省港航局、海事局和質量技術監督局等部門的驗收，正式投入運營。
----日前，寧波-舟山港煤炭碼頭工程通過竣工質量核定。
----日前，大唐電力燃料公司與山東省嘉祥縣恒生貿易公司簽訂戰略合作框架協議書，雙方約定合作開拓山東嘉祥港煤炭鐵路集疏港運輸通道，根據協議，2013年，嘉祥港將為大唐集團完成煤炭運轉量200萬噸。
----6月3日，中電投錦州港煤炭碼頭建設全面復工。
◆公路資訊
四川 從日前召開的四川省交通投資集團 2013年工作會上獲悉，四川省委、省政府將建立高速公路建設專項資金，實施財政貼息、資本金補助政策，支持造價較高、經濟效益較差的高速公路項目建設。
四川 2013年 1-5月，四川省累計完成公路貨運量 6.8506億噸、公路貨物周轉量567.1641億噸公里，貨運量、貨物周轉量同比增加 9.53%和 12.10%。
河北 從河北省交通運輸廳獲悉，全長約 940公里的北京大外環高速公路將于2015年全線建成通車，屆時河北省將有11條高速公路直達北京。
山東 從山東省人大獲悉，截至 2012年底，山東二級以上高等級公路里程38714公里，居全國第一位。
湖北 日前，從湖北省第十二屆人大常委會第三次會議上了解到，今年湖北省政府債券發行規模將達到137億元，其中40億元用于公路建設。
【中國鐵路本月將開展貨運組織改革】
中國鐵路總公司６日宣布，貨運組織改革改革將于６月１５日全面推行。改革旨在從根本上改進鐵路貨運服務，并依托鐵路全天候、大運力、低運價等優勢，從整列大宗貨物運輸到高鐵快遞包裹，全面參與現代物流業競爭。 “貨運組織改革的主要內容：一是改革貨運受理方式。簡化手續，拓寬渠道，敞開受理，隨到隨辦。二是改革運輸組織方式。根據客戶的運輸需求編制運輸計劃。三是清理規范貨運收費。四是大力發展鐵路‘門到門’全程物流服務，實行全程‘一口價’收費，推動鐵路貨運加快向現代物流轉變。”鐵路總公司運輸局局長程先東說。他介紹，鐵路貨運主要辦理如下業務：一是整列運輸，如煤炭、石油、礦石
等。二是整車運輸。三是鐵路快運貨物班列，包括行郵、行包專列等。四是集裝箱運輸。五是特種貨物運輸，如汽車、大件及冷藏鮮活貨物等。六是零擔貨物運輸。七是高鐵快遞，提供城際“當日達”或“次晨達”等小件包裹快運服務。如果出現局部地區運力不足的情況，鐵路部門將按照“確保重點、公正公開、注重效率效益”原則，制訂顯性化的運力配置規則，實行計算機自動辦理，排隊承運，先到先得，陽光操作，并公示配置辦法和配置結果，主動接受社會和客戶的監督。這次改革將是鐵路走向市場邁出的關鍵一步。
【皖北年內將新增兩條鐵路煤運通道】
據上海鐵路局消息，正在建設中的阜陽至六安鐵路、宿州至淮安鐵路已經進入最后施工階段，均將在年內建成，這兩條鐵路是皖北地區煤炭等資源的外運大通道。阜陽至六安鐵路于 2009年 9月開工建設，投資概算 43.08億元，該鐵路北起阜陽市境內的阜淮鐵路袁寨站，途經阜陽市潁上縣和六安市霍邱縣，終至六安市，與寧西鐵路分路口站接軌，全長 166公里，設六十里鋪、南照、周集、馮井子、吳集、馬店、河口集、霍邱、眾興集和清涼寺等 10個站，旅客列車設計時速160公里，預留時速 200公里條件，該鐵路建成通車后，可分流阜淮、京九線運量，進一步完善區域鐵路網布局，對沿線礦產資源開發利用、兩淮地區煤炭外運具有重要意義，目前，該鐵路全線路基主體工程、正線鋪軌已經完成，預計 8月底全線建成。宿淮鐵路于 2009年7月開工建設，投資概算總額49.3億元，截至一季度末全線累計完成投資 44.63億元，該鐵路是實施“西煤東運、北煤南運”能源戰略的重要交通運輸通道，該線西自京滬鐵路符離集站引出，經靈璧、泗縣、宿遷、泗陽，東至新長鐵路袁北站，正線全長 210公里，設計時速為 120公里，規劃運輸能力為客車 8對/日，貨運 2500萬噸/年。其中安徽境內 113公里、江蘇境內 97公里，是以貨運為主、兼顧客運的區域性鐵路干線，目前，該鐵路全線路基、橋梁、軌道工程基本完成，其中江蘇段已于今年 1月完成正線鋪軌，安徽段鋪軌正有序推進，確保11月底全線具備開通使用條件。