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（7 月19 日-7 月25 日）
據每周煤炭經濟獲悉：近期制造業明顯有所回暖，7 月匯豐制造業PMI 預覽值報52，環比上月終值大幅回升 1.3 個點，創了18 個月新高。動力煤，近期國內大部分地區的極端高溫天氣推升了各地電網負荷，電廠耗煤量隨之明顯有所回升，同時臨近月底，神華集團月度最低結算價的時間節點臨近，下游電廠及貿易商觀望情緒明顯減緩，受此影響，階段性采購需求爆發，下游需求有所回升，北方港口煤炭吞吐量隨之有所反彈。煉焦煤，市場較為平靜，下游鋼廠采購焦煤積極性仍較低。總的來說，港口煤炭吞吐量有所增長，而調入量仍處于下滑態勢，且明顯低于吞吐量，北方港口煤炭庫存延續下滑態勢。南方港口方面，近期，大型煤企持續大幅下調北方港口煤價，但臨近月底，下游階段性采購需求推升了沿海煤炭運輸市場，運價上調，抵消了部分的下降影響，南方港口動力煤價格均僅小幅下行。庫存方面，月底下游電廠及貿易商觀望情緒轉淡，階段性采購爆發，導致內貿煤到港量有所增長，而進口煤依舊較疲軟，港口漂貨現象較多；而調出方面，近期南方沿海地區臺風及暴雨天氣肆虐，港口調出受到較大影響，受此影響，港口調入增加，調出受限，庫存明顯反彈。
未來一段時期，需求方面：制造業數據表現強勁，將有助于緩解政府進一步加大刺激力度的壓力，在微刺激措施的背景下，宏觀經濟已逐漸企穩，下半年料將維持穩中有升態勢。動力煤方面，下游電廠及貿易商階段性采購需求爆發結束后，因去庫存成效還不顯著，下游采購需求或將再度有所回落，但在 8 月這 “迎峰度夏”高峰期階段，去庫存速度將明顯加快，電廠及貿易商采購需求的回落或不會很明顯，預計后期電廠及貿易商采購需求或將處于震蕩回升態勢。煉焦煤方面，鋼材及傳統能源產業落后產能淘汰力度升級，國內焦煤市場進入平穩期，后期采購需求或仍將低位弱勢維穩。供給方面：大型煤企持續調價，“價格戰”逐漸進入白熱化，在此背景下，港口煤價或將一路繼續走跌，大部分中小煤企停產或破產或已只是時間問題，大型煤企雖仍維持正常產量，但后期市場整體產量將明顯有所下滑，且同時現階段大型煤企在降價的同時也持續在自主控制往港口發運量，受此影響，預計后期北方港口調入壓力或仍將較小。南方港口方面，國內煤價維持下滑態勢，外貿煤或仍低位下行，而內貿煤受電廠及貿易商采購需求震蕩回升推動，到港量也將處于震蕩回升，南方港口后期調入量或處穩中有升態勢。總體來看，北方主要港口煤炭庫存或跌幅縮減，而南方港口庫存或將略有下行。
【運價】近期，下游市場階段性采購需求的爆發，航運市場運力出現階段性緊張，促使航運方在前期運價持續過低情況下，趁機大幅調整價格，導致本期沿海煤炭運輸市場運價明顯有所上揚。本期，北方港口整體吞吐量有所回升，但秦皇島港受涌浪等因素影響，吞吐量略有下行，同時港口錨地煤炭船舶數也依舊處于回落態勢。本期，秦皇島港港口日均錨地煤炭船舶數為 38.4 艘，周環比減少 2.7 艘。但目前下游實際采購需求并沒有想象中那么好，但隨著夏季用電用煤高峰的來臨，電廠去庫存速度的加快，下游采購需求或維持增長態勢，從而推動沿海運輸市場持續反彈，但經過此輪強力反彈后，隨著下游階段性采購需求爆發結束后，后期航運市場或將恢復理性增長軌道，增幅或將有所縮減。截至2014 年7 月25 日，沿海煤炭運價指數回升至608.73 點，周環比增長68.85 點，增長 12.75%；其中，秦皇島 至廣州運價為32.7 元/噸，周環比增長7.21%；秦皇島至上海運價為25 元/噸，周環比增長 17.92%。與去年同期相比，沿海煤炭運價綜合指數同比已有所增長，同比回升 16.14 點，增長 2.72%，僅秦皇島-廣州港航線 （5-6 萬 DWT ）同比有所回落，同比回落 1.51%，其余航線同比均處增長態勢，其中增幅最大的為黃驊-上海航線 （3-4 萬DWT ）運價，同比增長9.24%。
【庫存】截至7 月10 日，北方六港存煤2705.8 萬噸，環比上期減少 14.7 萬噸，下降0.5%。秦皇島港存煤709.5 萬噸，環比上周同期減少20 萬噸；京唐港煤炭庫存 971.7 萬噸，環比上期增加 31.6 萬噸；廣州港存煤 329.6 萬噸，環比上期減少21.1 萬噸。其中，7 月18 日-7 月24 日，秦皇島港港口日均鐵路煤炭調入量為60.9 萬噸，周環比減少7.1 萬噸，下降10.4%，港口日均吞吐量回升至63.8 萬噸，周環比減少 5.5 萬噸，下降 8%。港口吞吐量仍高于調入量，港口庫存有所回落。
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