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（8月 10日 -8月 16日）
據每周煤炭經濟獲悉：本周，北方港口庫存繼續回落。近期宏觀經濟仍未有明顯改善，且因淘汰落后產能政策，部分高耗能產業用電需求受到影響；電廠方面，受國內大部分地區持續高溫，且水電因華中及西南旱情而明顯下行推動，下游電廠耗煤量繼續增長，高耗煤量推動了電廠剛性采購補充庫存，港口動力煤需求有所增長；鋼廠方面，下游市場采購積極性繼續改善，煉焦煤需求延續上行；但北方港口近期天氣仍較惡劣，限制了一定的吞吐量，港口吞吐量僅小幅上升，而北方港口受庫存持續較高，港口大霧天氣等因素影響，調入量穩中有降。受此影響，北方港口煤炭庫存有所回落。南方港口方面，雖然市場情緒仍較悲觀，但受高溫少雨天氣影響，電廠耗煤提升，下游需求有所改善，而港口庫存仍處高位，同時沿海地區臺風天氣影響，導致港口到船量有所下滑，港口煤炭調入量略有下降，調出上升，調入下降，促使南方主要接卸港煤炭庫存有所回落。
未來一段時期，需求方面：7月工業用電量增速仍明顯低于總用電量增速，所占比重也逐月下滑，且下降速度有所加快，說明工業用電量仍未有本質改善；電廠方面，雖然高溫天氣延續，促使電廠剛性需求增強，但據氣象部門預測，近期華中及西南地區高溫少雨天氣或將有所緩解，夏季用電、用煤高峰逐漸進入尾聲，7月煤炭進口量再度回升，同時神華等企業持續實行降價措施，受此影響，電廠后市看空情緒依然較濃，電煤采購仍將較為消極；鋼廠方面，煉焦煤需求持續小幅改善，預計在鋼材消費旺季的 9月，煉焦煤需求將明顯上升。總的來說，受動力煤市場仍供過于求影響，港口整體煤炭需求仍將不足。供給方面，近期，華北主要產煤省區煤礦生產積極性有所提高，同時在各地保電煤運動影響下，市場煤炭供給較寬裕，但北方港口方面庫存持續高位運行，市場悲觀氛圍仍較濃，促使庫存高位仍將延續，導致后期北方港口煤炭調入量穩中有降可能較大；南方港口方面，本期港口庫存下降較為明顯，但下游需求改善持續性料將不強，后期港口煤炭到港量或將僅小幅增長。運輸方面，沿海地區風霧天氣仍將較為頻繁，同時近期沿海臺風肆虐，煤炭海運或將受到一定影響；總體來看，短期內北方港口煤炭庫存或將穩中有升。
【運價】受下游電廠剛性補庫需求及沿海臺風天氣影響，沿海煤炭運價有了一波大的漲幅。本期，北方港口煤炭吞吐量有所回升，錨地煤船數大幅上行，但預到煤船數量卻有回落跡象。本期，秦皇島港日均錨地船舶數量增加 20.7艘，至 53艘，但日均預到煤船小幅減少 0.9艘，至 17.1艘；此外，下游電廠剛性補庫需求短期內仍將延續，未來一到兩周內，沿海煤炭運價或仍將延續一波漲幅，但預計 8月底至 9月初，隨著用電、煤高峰期結束，同時市場悲觀氛圍濃厚，下游用戶及貿易商拉煤積極性或有下降，受此影響，沿海煤炭運價或將見頂回落。截至 8月 16日，沿海煤炭運價綜合指數為 712.78點，環比上期大幅反彈 11.49%；其中，秦皇島至廣州運價為 36.7元 /噸，上漲 7.31%；秦皇島至上海運價為 29.9元/噸，上漲15.89%。并且與去年同期相比，沿海煤炭運價綜合指數也已小幅回升 0.77%；同時，本期已只有個別航線運價略低于去年同期，大部分航線均已同比增長，漲幅最大的為秦皇島至福州航線（ 3-4萬DWT）運價，同比增長6.36%，而仍低于去年同期的航線中，跌幅最大的為秦皇島至廣州航線（ 5-6萬 DWT）運價，同比回落2.65%。
【庫存】截至 8月 15日，北方六港存煤 2984.4萬噸，較上周同期減少 3.1萬噸或 0.11%。秦皇島港存煤 717.9萬噸，較上周同期減少 9.6萬噸；京唐港煤炭庫存 1169.5萬噸，環比上周同期增加 67.3萬噸；廣州港存煤 263.4萬噸，環比上周同期大幅減少 26.9萬噸。其中， 8月 9日 -8月 15日，秦皇島港煤炭鐵路日均調入量為 60.9萬噸，較上周下降 0.72%；煤炭吞吐量為 62.3萬噸，環比上周增長4.91%；煤炭調入量小于吞吐量，港口庫存略有回落。
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