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（11 月30 日-12 月6 日）
據每周煤炭經濟獲悉：近期公布的 11 月 PMI 數據呈現穩中向好態勢，11 月官方制造業 PMI 報51.4，環比 10 月持平，為 2012 年 5 月以來最高，連續 14 個月位于臨界點以上，而匯豐制造業 PMI 終值報于 50.8，較初值回升了 0.4 個點；電廠方面，進入 12月，國內迎來了一輪較強的寒流，氣溫下降，電廠日耗煤量明顯回升，但供煤量增長有所不足，受國內大型煤企提價惜售影響，北方港口庫存持續處于低位運行，而電廠買漲心態仍較濃，且部分電廠采購已略帶恐慌性，受此影響，電廠需求仍然充足；煉焦煤方面，當前鋼廠多已完成焦煤補庫，且鋼材消費進入傳統淡季，導致下游市場多采取觀望策略，煉焦煤采購需求較為疲弱。總的來說，下游需求仍然旺盛，但受大型煤企有意控制供給，港口接船計劃也不多影響，港口吞吐量略有下滑，錨地煤船數也高位小幅滑落。港口調入量方面，大秦線等鐵路線路運力基本處于飽和狀態運行，北方港口調入量穩中有升。受此影響，本期北方港口煤炭庫存繼續小幅反彈。南方港口方面，國內煤到港量繼續小幅回升，進口煤也有所增長，但下游需求依舊旺盛，受此影響，南方煤炭接卸港港口煤炭庫存繼續回落。
未來一段時期，需求方面：隨著中央穩增長、調結構、促改革措施到位和顯效，企業生產經營環境逐步改善，制造業繼續穩中向好，但企業補庫存動力還不足，且小微企業生產經營依舊困難，導致后期制造業回升基礎還不牢固；動力煤方面，隨著煤企的持續抬價，國內動力煤價格已連續大幅上揚，市場氛圍已逐漸回歸理性，同時進口煤價格優勢逐漸凸顯，電廠采購進口煤力度加大，庫存得到有效補充，受此影響，短期內，部分電廠恐慌性采購或逐漸緩解，國內煤采購需求或將呈現高位逐漸回落態勢；煉焦煤方面，短期內市場觀望情緒仍將較濃，煉焦煤需求或仍將維持弱勢穩定狀態。供給方面：部分煤企年度生產任務基本完成，現階段以保安全為主，生產積極性不高，產量維持穩中有降態勢，同時大型煤企有意減少供 給，受此影響，北方港口調入量或仍將維持穩中有降態勢；南方港口方面，下游市場逐漸回歸理性，恐慌性采購現象將有所減少，這或將導致國內煤到港量有所減少，而進口煤方面，價格優勢凸顯，進口煤采購熱情較濃，但受貨源不足影響，短期內，進口煤到港量或仍將維持穩中有升態勢，但增長動能或不足。總體來看，主要港口庫存或將逐漸小幅回升。
【運價】近期，電廠庫存已處高位，同時市場逐漸回歸理性，導致下游市場搶運形勢有所緩解，沿海煤炭運輸市場在小幅反彈后，繼續維持小幅回落態勢。本期，北方港口吞吐量繼續小幅回落，錨地煤炭船舶數也有所下滑，本期，秦皇島港日均錨地煤船環比上期減少8 艘，至136 艘。短期內，電廠庫存的不斷走高，進口煤炭的恢復性增長，新年度煤炭長協價格談判的即將展開，下游購煤欲望將逐漸降低，受此影響，短期內沿海煤炭運輸市場或將繼續維持小幅回落態勢。截至 12 月6 日，沿海煤炭運價綜合指數為 1305.63 點，環比上期下降 0.23%；其中，秦皇島至廣州運價為 61.5 元/噸，下降 0.97%；秦皇島至上海運價為 59 元/噸，下降0.17%。與去年同期相比，沿海煤炭運價綜合指數同比增幅略有回升，為 99.4%；本期所有航線運價較去年同期仍明顯要高，同比增幅最大的仍然為京唐/曹妃甸至寧波航線（4-5 萬 DWT）運價，同比回升 132.4%，同比增幅最小的為天津至鎮江航線（1-1.5 萬DWT）運價，但同比也增長了75.9%。
【庫存】截至 12 月 5 日，北方六港存煤 2319 萬噸，較上期回升 8.8 萬噸或0.4%。秦皇島港存煤 482.5 萬噸，環比上周同期減少 5.5 萬噸；京唐港煤炭庫存858.1 萬噸，環比上期增加 21.1 萬噸；廣州港存煤 229.6 萬噸，環比上周同期減少 14.7 萬噸。其中，11 月 29 日-12 月 5 日，秦皇島港日均吞吐量 69.8 萬噸，環比上期減少 2.2 萬噸，下降 3%；日均調入量 69.2 萬噸，環比上期減少 0.4 萬噸，下降0.5%；日均吞吐量略高于調入量，港口庫存回落。
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