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（7 月5 日-7 月11 日）
據每周煤炭經濟獲悉：近期，公布的6 月通脹數據依舊較為低迷，6 月CPI 同比增長2.3%，增速環比再次下滑 0.2 個點，PPI 增速雖有所回升，但依舊處于負增長區間，同比下滑1.1%，增速回升0.3 個點。動力煤，前期大型煤企初次公布降價政策后，下游電廠需求有短暫性增長，但電廠仍處于高庫存，低日耗境地，導致在發電需求乏力的情況下，大型煤企下調價格對需求拉動效果愈加不明顯，受此影響，本期電廠拉運需求再度下滑。煉焦煤，鋼廠采購積極性依舊低迷，部分地區焦煤價格再度下調，但仍難刺激其需求回升。總的來說，港口煤炭吞吐量下滑，而調入卻明顯增長，且高于吞吐量，北方港口煤炭庫存再度反彈。南方港口方面，本期，繼大型煤企下調煤價又加大優惠幅度后，神華再度大幅下調煤價，且制定明顯利空市場的定價策 略，在此背景下，南方電廠接貨價格大幅下降，而港口及電廠庫存依舊持續高位，導致電廠采購積極性本就不高，受此影響，南方接卸港動力煤價格大幅下行。庫存方面，大型煤企下調煤價后，下游市場短暫性的拉運需求增長推升了南方港口內貿煤到港量，但外貿煤喪失優勢，到港量有所下滑，導致整體到港煤量僅略有增長，而市場需求與調入量基本相當，南方港口庫存相當穩定。
未來一段時期，需求方面：近期公布的國內 CPI 及 PPI 數據相對不樂觀，按照年初設定的年度 CPI 目標 3.5%來看，目前CPI 明顯低位，這或將促使下半年貨幣寬松政策力度的加大。動力煤方面，大型煤企持續大幅下調煤價，導致進口煤優勢喪失，進口煤市場份額的縮小將由內貿煤來填補，市場需求或將因此而有所增長，但短期內，宏觀經濟仍難明顯回暖，而南方地區今年降水持續較好，水電蓄水充足，同時導致居民及第三產業用電需求增長乏力，此外電廠及南方港口庫存依舊高位，受此影響，東南沿海地區電廠發電負荷難有明顯提升，去庫存速度依舊緩慢，導致市場動力煤需求仍將疲弱。煉焦煤方面，鋼價跌入近8 年新低，鋼材庫存回升，而訂單出現季節性回落，同時財務成本重壓，導致鋼廠原材料采購仍將謹慎。供給方面：近期大礦持續下調煤價，部分中小礦再度面臨成本壓力，停產限產現象有所增多，同時大礦也感受到疲弱的市場需求，已開始有意識的控制生產與往港口調運的節奏，同時北方港口受庫存高位影響而采取疏港措施，受此影響，后期北方港口調入壓力或將逐漸縮小。而南方港口方面，受制于疲弱的需求，下游拉運需求不會明顯增長，內貿煤到港壓力因此將反彈后略有下滑，而進口煤已明顯喪失價格優勢，后期到港量也將低位運行，受此影響，南方港口調入壓力也將逐漸有所減小。總體來看，北方主要港口煤炭庫存或跌幅逐漸縮小，而南方港口庫存或有所上行。
【運價】下游需求經過前期短暫的爆發后，再度恢復往昔的平靜，市場拉運需求再度回到低位運行，但前期運價并未明顯回升，目前運價水平仍處大部分航運企業成本線下運行，受此影響，沿海煤炭運輸市場運價仍處低位維穩震蕩態勢。本期，北方港口吞吐量再度下滑，港口錨地煤炭船舶數也有所回落。本期，秦皇島港港口日均錨地煤炭船舶數為 44.7 艘，周環比減少 2 艘。后期，電廠及鋼廠煤炭需求仍將疲弱，而神華的極度利空動力煤市場的定價政策，導致市場預期也極度悲觀，貿易商也趨于謹慎，不敢貿然拉貨，受此影響，市場貨源仍將不足，沿海煤炭運輸市場仍將承壓，但維持前期成本支撐觀點，后期沿海煤炭運輸市場運價或將企穩震蕩，難以上行也跌無可跌。截至2014 年7 月11 日，沿海煤炭運價指數繼續下滑至 532.74 點，周環比增長 0.49 點，增長 0.09%；其中，秦皇島至廣州運價為 30.4 元/噸，周環比增長 0.33%；秦皇島至上海運價為 20.9 元/噸，周環比持平。與去年同期相比，沿海煤炭運價綜合指數同比依舊下滑，但跌幅也繼續縮減，同比下跌53.87 點，下降9.18%，全部航線價格同比均有所回落，其中跌幅最大的為秦皇島-寧波航線 （1.5-2 萬DWT ）運價，同比下滑 12.85%，跌幅最小的為京唐/曹妃甸-寧波航線 （4-5 萬DWT ）運價，同比下滑5.46%。
【庫存】截至7 月10 日，北方六港存煤2760.1 萬噸，環比上期增加73.2 萬噸，增長2.7%。秦皇島港存煤738.7 萬噸，環比上周同期增加27.2 萬噸；京唐港煤炭庫存910.5 萬噸，環比上期增加3.7 萬噸；廣州港存煤320.6 萬噸，環比上期增加2.4 萬噸。其中，7 月4 日-7 月10 日，秦皇島港港口日均鐵路煤炭調入量為67.3 萬噸，周環比增加4.2 萬噸，增長6.6%，港口日均吞吐量大幅回落至63.5 萬噸，周環比減少 5.5 萬噸，下降 8%。港口吞吐量明顯低于調入量，港口庫存有所反彈。
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