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（6 月21 日-6 月27 日）
據每周煤炭經濟獲悉：近期， “微刺激”政策逐漸生效，制造業有所反彈，6 月匯豐制造業PMI 預覽值 50.8，回到擴張區間，且較 5 月終值大幅提升 1.4 個點。動力煤，東南沿海地區電廠及港口庫存依舊高企，電廠及貿易商依舊延續去庫存節奏，拉煤積極性并沒有明顯提升，加之神華降價前，下游市場觀望情緒依舊未消除，導致港口動力煤市場需求依舊不足，但隨著神華協商疏港措施的推動，港口錨地及預到煤船數已有所增長。煉焦煤，季節性淡季效應促使鋼廠等下游市場采購依舊較為消極。總的來說，港口煤炭吞吐量低位再度下滑，而調入雖也有所下滑，但仍高于吞吐量，北方港口煤炭庫存繼續攀升。南方港口方面，本期，雖然受港口貿易商降價甩貨推動，下游需求有短暫的增長，但電廠去庫存緩慢，以消耗庫存為主，同時市場觀望情緒仍濃，導致需求增長難以持續，依舊維持低迷狀態，同時北方港口價格持續弱勢下行，大型煤企也已調降了價格，沿海運價也持續下行，受此影響，南方港口動力煤價格延續弱勢下行態勢。庫存方面，到港內外貿煤炭船舶數雖均有減少，但下游需求短暫增長后再度回落，港口調出量明顯不足，受此影響，南方港口庫存再度有所反彈。
未來一段時期，需求方面：迫于銷售壓力巨大，大型煤企如神華及同煤已提前下調了其7 月份煤炭價格，下游市場觀望情緒或將因此而有所轉淡，同時北方港口庫存自大秦線春季檢修結束后，持續攀升，現階段大部分港口庫存已瀕臨疏港警戒線，后期或繼神華黃驊港疏港后北方諸港口疏港措施將陸續上馬，拉煤需求或因此而有所增長；但宏觀經濟沒有明顯回暖，工業用電增長不足，且近期南方地區處于梅雨季節，電廠耗煤量增長或將不會有明顯增長，而與此同時，電廠和南方港口庫存均處高位，去庫存壓力較大，受此影響，需求增長或難延續。煉焦煤方面，盛夏需求淡季效應明顯，但鋼材社會庫存明顯有所偏低，市場信心有所改善，后期市場焦煤需求或將有所提升。供給方面：近期各地救市政策推動后，煤炭產量有明顯提升，但因近期港口的高庫存，下游需求的低迷，直接倒逼產地煤礦庫存回升，此次大型煤企調降價格，目的也是為促進銷售，目前國內大部分煤企上半年銷售任務并未完成，受此影響，后期隨著港口疏港措施的實行，煤企或將為完成銷售任務，且降低企業庫存而加大往港口發運煤炭量，北方港口疏港的同時調入或也將穩中有升。而南方港口方面，短期內大型煤企的降價促銷或將拉升南方港口內貿煤到港量，而大型煤企下調煤價后，進口煤價格劣勢再度明顯，到港量或繼續下降?？傮w來看，北方主要港口煤炭庫存或升幅或逐漸縮小，而南方港口庫存或繼續震蕩上行。
【運價】本期，東南沿海電廠耗煤量再度下滑，耗煤不足，同時觀望情緒及去庫存壓力主導市場，沿海地區煤炭運輸市場貨源依舊稀少，運價繼續承壓下行，但近期運價水平持續逼近成本支撐，下跌空間幾無，導致沿海煤炭運輸市場運價雖仍延續跌勢，但跌幅已明顯減少，基本保持震蕩維穩狀態。本期，北方港口吞吐量低位繼續下降，港口錨地煤炭船舶數延續下滑趨勢。本期，秦皇島港港口日均錨地煤炭船舶數為 33.6 艘，周環比減少 3.4 艘。后期，隨著神華和同煤兩大國內大型礦企均下調動力煤現貨價格，處于觀望狀態的電廠及貿易商可能開始操作，市場拉貨船舶數或將有所增長，同時進入盛夏時節， “迎峰度夏”需求或也將支持市場拉運積極性，受此影響，后期沿海煤炭運輸市場運價或將逐漸企穩后有所反彈。截至2014 年 6 月 27 日，沿海煤炭運價指數繼續下滑至 532.04 點，周環比下滑 1.55 點，下降0.29%；其中，秦皇島至廣州運價為 30.3 元/噸，周環比持平；秦皇島至上海運價為 20.9 元/噸，周環比下降 0.1%。與去年同期相比，沿海煤炭運價綜合指數同比依舊下滑，但跌幅也繼續縮減，同比下跌 67.21 點，下降 11.22%，全部航線價格同比均有所回落，其中跌幅最大的為秦皇島-張家港航線 （2-3 萬DWT ）運價，同比下滑 14.48%，跌幅最小的為黃驊-上海航線 （3-4 萬 DWT ）運價，同比下滑7.91%。
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